透水混凝土是欧美、日本等发达国家在20世纪70、80年代针对城市水泥混凝土道路路面缺乏呼吸性、吸收热量与渗透雨水等缺陷而开发的一种环保、生态型的路面材料[1-3]。与普通混凝土路面相比,透水混凝土具有多孔轻质、透气透水等特点,利用透水混凝土铺设的城市道路路面,有利于调节城市气温、降低地表温度、减轻城市“热岛现象”[4-5]。而且透水混凝土路面也可充分利用自然降水补充地下水资源,发挥“蓄水池”功能,
自密实混凝土(Self-compacting concrete,以下简称SCC)最早是日本冈村甫研究室H.Okamura教授提出的[1]。它具有高流动性、填充性、稳定性和间隙通过性等优点,在浇筑时无需进行振捣就能达到密实,可以节省人工、提高工作效率、降低生产中的噪声污染、消除因振捣引起的钢筋及预埋件移位等问题[2]。
裂缝是混凝土耐久性的大敌。一些侵蚀性介质可以通过裂缝向混凝土内部扩散,使混凝土受到腐蚀;水和氧气可以通过裂缝到达钢筋表面,引起钢筋锈蚀;水可以通过裂缝进入混凝土,也可以存在于裂缝中,在负温环境下结冰,使混凝土受到冻融破坏等。因此,控制裂缝是提高混凝土耐久性一个非常重要的方面。特别是在严酷环境下,更要注意混凝土裂缝的控制。