轨道交通地下车站侧墙刚性防水技术研究
Study on rigid waterproofing technology of side walls for underground station in rail transit
关键词：
地下车站；侧墙；刚性防水；抗裂防渗；体积稳定性
Key words：
Underground station; Side wall; Rigid waterproofing; Crack resistance and anti-seepage; Volume stability
刊期：
2025年第9期
DOI：
10.19761/j.1000-4637.2025.09.079.05
文章编号：
基金项目：
中铁十六局集团有限公司科技项目。V
作者：
刘 永
单位：
中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100
摘要
摘 要：依托某地下车站工程，设计了无柔性防水地下车站侧墙刚性防水体系，研究了其抗裂防渗效果。结果表明：通过合理的配合比设计可有效改善混凝土的力学性能和体积稳定性；采用合理的刚性防水施工技术（如施工缝定位划分及构造优化、混凝土入模温度控制等）可有效解决侧墙收缩开裂、不密实及接缝薄弱区引起的渗漏水问题，从而提升地下车站整体防水性能。
Abstract: Based on a certain underground station project, a rigid waterproof system of the side walls for an underground station without flexible waterproofing was designed, and its crack resistance and anti-seepage effects were studied. The results indicate that reasonable mix proportion design can effectively improve the mechanical properties and volume stability of concrete. The use of reasonable rigid waterproofing construction techniques, such as positioning and structural optimization of construction joints, temperature control of concrete molding, etc., can effectively solve the problems of side wall shrinkage cracking, lack of compactness, and leakage caused by weak joint areas, thereby improving the overall waterproofing performance of underground stations.
结论
（1）通过合理的原材料优选和配合比优化，可设计出满足工程要求的高性能C35P8抗裂防渗混凝土。M2组混凝土的力学性能和体积稳定性相对最好，160 d膨胀变形值为157.03με。
（2）在配合比优化基础上，结合实际工况提出的不设柔性防水地下车站侧墙施工方法，有效解决了混凝土收缩开裂、不密实及接缝薄弱区引起渗漏水的问题，提升了车站的整体防水性能。
（3）本文刚性防水体系已成功应用于徐州地铁京沪高铁西站侧墙工程，监测结果表明，混凝土最高温升为27.2 ℃，靠近围护结构高度方向的混凝土单位温升膨胀和温降收缩变形分别为17.48με/℃和12.13με/℃，实体结构及接缝表面均无渗漏现象，应用效果较好，有效节约了防水材料的使用，提高了地下车站混凝土结构的服役寿命。
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引用本文
刘永.轨道交通地下车站侧墙刚性防水技术研究[J].混凝土与水泥制品,2025(9):79-83.
LIU Y.Study on rigid waterproofing technology of side walls for underground station in rail transit[J].China Concrete and Cement Products,2025(9):79-83.
上一个： 基于MAA模型和随机投放算法的再生细骨料颗粒级配优化设计与应用
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