盾构管片混凝土配合比优化设计与 应用研究
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关键词：
地铁管片；混凝土配合比；设计方法；抗压强度；紧密堆积理论
Key words：
Subway segments； Mix proportion of concrete; Design method; Strength; Theory of the most compact of aggregates
刊期：
２０18年第2期
DOI：
1000-4637（2018）02-43-04
文章编号：
1000-4637（2018）02-43-04
基金项目：
作者：
郝永旺1，杜月垒2，霍曼琳2，刘学生1，姜永涛3，韩志强3
单位：
1.中国电建市政建设集团有限公司，天津 300384；2.兰州交通大学土木工程学院，730070； 3.中国电建集团铁路建设公司，北京 100044
摘要
摘 要：混凝土配合比的设计方法除了行标设计规程给定的方法外，还常采用以骨料紧密堆积理论为基础的设计方法。通过试验，以地铁盾构施工管片混凝土试件抗压强度为指标，评价这两种设计方法的优劣及在工程中的适用性。试验结果表明，在进行混凝土配合比设计时，先通过设计规程给定方法得出初步配合比，再通过骨料紧密堆积理论设计方法进行调整，可以得到强度更稳定的混凝土配合比。
Abstract: There are two methods of mixing proportion design in common use：the method recommended by specification and the method based on the theory of the most compact of aggregates. In order to judge between the two methods, two tests of concrete segments were designed, which used strength as control index. The result shows that in the design of mix proportion, the initial design can be done by the method recommended by specification, and then it can be adjusted by the other method of the most compact of aggregates. By combining the two methods, a better concrete design can be got.
结论
（1）在石子级配良好的情况下，由于设计强度与配合比关系明确，采用JGJ 55—2011中的设计方法简便易行，较紧密堆积理论设计方法更实用。
（2）在实验室进行混凝土的配合比调整时，采用紧密堆积法，比依靠砂率调整粗、细骨料的用量更为精确。
（3）紧密堆积法由于在设计阶段需要预先假定细骨料的用量及水胶比，且无法明确配合比与强度的关系，更适合作为混凝土配合比的调整方法。
（4）当石子级配较差时，建议混凝土在配合比设计的过程当中，对于初步的设计阶段采用规范所推荐的设计方法，而在试配阶段采用紧密堆积紧密堆积法进行调整，将两种设计方法结合使用。
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