张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓
逐时累计温度法预判隧道二次衬砌脱模时间
2018年第2期
逐时累计温度;预判;隧道;二次衬砌;脱模时间
Hourly cumulative temperature; Prediction; Railway tunnel; Secondary lining; Mold unloading time
2018年第2期
1000-4637(2018)02-90-05
1000-4637(2018)02-90-05
张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓
中铁隧道集团有限公司工程试验分公司,洛阳 471009
二次衬砌混凝土的脱模时间关系到施工质量、施工安全以及模板的运转效率;而模板的拆除是事故多发环节,合适的脱模时间可以保证拆模时混凝土表面及棱角不致因拆模被损坏、断裂或因强度不足导致混凝土变形、坍塌[1]。过早拆模,混凝土强度不足,很可能造成衬砌沉降变形、开裂等情况的发生,而过晚拆模衬砌台车脱模困难。为了保证隧道衬砌的安全和使用功能,提出了拆模时混凝土的强度要求[2]。
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逐时累计温度法预判隧道二次衬砌脱模时间
英文名 :
刊期 :
2018年第2期
关键词 :
逐时累计温度;预判;隧道;二次衬砌;脱模时间
Key words :
Hourly cumulative temperature; Prediction; Railway tunnel; Secondary lining; Mold unloading time
刊期 :
2018年第2期
DOI :
1000-4637(2018)02-90-05
文章编号 :
1000-4637(2018)02-90-05
基金项目 :
作者 :
张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓
单位 :
中铁隧道集团有限公司工程试验分公司,洛阳 471009
张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓
二次衬砌混凝土的脱模时间关系到施工质量、施工安全以及模板的运转效率;而模板的拆除是事故多发环节,合适的脱模时间可以保证拆模时混凝土表面及棱角不致因拆模被损坏、断裂或因强度不足导致混凝土变形、坍塌[1]。过早拆模,混凝土强度不足,很可能造成衬砌沉降变形、开裂等情况的发生,而过晚拆模衬砌台车脱模困难。为了保证隧道衬砌的安全和使用功能,提出了拆模时混凝土的强度要求[2]。
摘要
参数
结论
参考文献
引用本文
摘 要:逐时累计温度(℃·h)是对逐日累计温度(℃·d)的借鉴,即环境温度t、养护时长h和抗压强度fcu可能存在函数关系。在养护箱内模拟不同温度环境,对C30~C40的二次衬砌混凝土配合比立方体试件进行养护、测试其抗压强度fcu,得到了抗压强度fcu-逐时累计温度(℃·h)回归公式,并计算了C30~C40混凝土的脱模时间推荐值,用于预判铁路隧道二次衬砌脱模;同时给出了需要对该推荐值进行修正的情况。
Abstract: The hourly accumulated temperature of ℃·h lessons from daily accumulative temperature ℃·d, there may be a functional relationship between environmental temperature t, maintenance hour h and compressive strength fcu. Different temperature environment in curing box was simulated, the cube specimen of C30~C40 secondary lining concrete mix ratio were cured, the compressive strength fcu and the regression formula of the compressive strength fcu and the daily accumulative temperature ℃·d were obtained, C30~C40 concrete stripping time recommended value was culculated, which can be used to predict the mold unloading of railway tunnel secondary lining and correction of the value was given.
关键词:
逐时累计温度;预判;隧道;二次衬砌;脱模时间
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