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发布时间:2020-01-06 00:00:00
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水泥混凝土隔离式盖被道面板动力学试验研究
Dynamic Experimental Study on Cement Concrete Isolation Cover Pavement
2014年第12期
隔离式盖被;道面板;动力学试验
Isolated cover; Runway pavement; Dynamics test
2014年第12期
1000-4637(2014)12-47-04
国家自然科学基金项目(50504014)
梁济丰1,吕 磊1,季 凯1,蒋沈荣2
1.空军勤务学院机场工程与保障系,徐州 221000; 2.中国航空港建设第八工程总队,沈阳 110022

梁济丰1,吕 磊1,季 凯1,蒋沈荣2

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摘 要:利用跑道试验台对水泥混凝土隔离式盖被道面板进行了动力学试验研究,分析了不同的隔离层厚度、盖被层厚度、旧道面厚度以及不同机轮速度条件下,道面板所受荷载的情况,探讨了这四种因素对道面板的影响规律。结果表明,隔离层厚度、盖被层厚度对新旧道面板所受荷载影响较大,较理想的隔离层厚度和盖被层厚度分别为1.0mm、21mm。 Abstract: The dynamics tests of cement concrete isolated cover pavement were carried out by runway test-bed. The pavement loads were analyzed under different thickness of isolated layer, different thickness of cover layer, different thickness of old runway and different wheel speed. And influence laws of the four factors on pavement were discussed. The results show that the thickness of isolated layer and thickness of cover layer are more important impact on pavement loads, and ideal thicknesses of isolated layer and cover layer are 1.0mm and 21mm respectively.
英文名 : Dynamic Experimental Study on Cement Concrete Isolation Cover Pavement
刊期 : 2014年第12期
关键词 : 隔离式盖被;道面板;动力学试验
Key words : Isolated cover; Runway pavement; Dynamics test
刊期 : 2014年第12期
DOI :
文章编号 : 1000-4637(2014)12-47-04
基金项目 : 国家自然科学基金项目(50504014)
作者 : 梁济丰1,吕 磊1,季 凯1,蒋沈荣2
单位 : 1.空军勤务学院机场工程与保障系,徐州 221000; 2.中国航空港建设第八工程总队,沈阳 110022

梁济丰1,吕 磊1,季 凯1,蒋沈荣2

摘要
参数
结论
参考文献
引用本文

摘   要:利用跑道试验台对水泥混凝土隔离式盖被道面板进行了动力学试验研究,分析了不同的隔离层厚度、盖被层厚度、旧道面厚度以及不同机轮速度条件下,道面板所受荷载的情况,探讨了这四种因素对道面板的影响规律。结果表明,隔离层厚度、盖被层厚度对新旧道面板所受荷载影响较大,较理想的隔离层厚度和盖被层厚度分别为1.0mm、21mm。

Abstract: The dynamics tests of cement concrete isolated cover pavement were carried out  by runway test-bed. The pavement loads were analyzed under different thickness of isolated layer, different thickness of cover layer, different thickness of old runway and different wheel speed. And influence laws of the four factors on pavement were discussed. The results show that the thickness of isolated layer and thickness of cover layer are more important impact on pavement loads, and ideal thicknesses of isolated layer and cover layer are 1.0mm and 21mm respectively.

关键词:
隔离式盖被;道面板;动力学试验
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(1)隔离层厚度不同,对新旧道面板所受荷载影响较大。隔离层较厚时,机轮荷载主要由盖被层道面板承担。因此,其弯沉值较大,板底最大拉应力也较大,所以此时盖被层受荷载影响大,较容易损坏;隔离层较薄时,隔离层传荷能力较好,机轮荷载由盖被层通过隔离层传到旧道面层。因此,机轮荷载主要由旧道面承担,但是旧道面本身承载能力已经较低,如果继续承担较大荷载,则很容易造成旧道面的继续损坏,影响跑道使用,较理想的隔离层厚度为1.0mm。
(2)盖被层厚度不同,对新旧道面板所受荷载影响较大。当盖被层厚度过小时,机轮荷载主要由旧道面承担,所以很容易造成旧道面继续损坏,影响使用;如果盖被层过厚,则会造成经济上的浪费,较理想的盖被层厚度为21mm。
 
[1] 翁兴中,蔡良才.机场道面设计[M].北京:人民交通出版社,2007.
[2] 空军后勤部机场营房部.GJB 1278-2009军用机场水泥混凝土道面设计规范[S].北京:蓝天出版社,2009.
[3] 高雪.抗裂水泥稳定碎石基层配合比设计[J].交通标准化,2011(1):115-118.

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