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发布时间：2020-01-06 00:00:00
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基于静载试验和病害分析的桥梁性能评估
Performence Assessment of Bridge Based on Static Load Test and Analysis of Disease
２０12年第10期
桥梁；静载试验；病害分析；性能评估
Bridge; Static load test; Analysis of disease; Performance evaluation
２０12年第10期
1000-4637（2012）10-57-0
商 艳，陈 华
1.内蒙古大学鄂尔多斯学院，017000； 2.鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司，017000

商 艳１，陈 华２

浏览量:
1000
摘 要：通过对一[U1]简支T梁桥进行病害分析和静载试验，测得控制截面在各种荷载工况下的挠度、应力、应变和裂缝，将其与理论计算值以及与规范规定的界限值进行比较，应用比较结果对该桥梁的使用性能进行综合评估，最后对桥梁的加固提出了可行性建议 Abstract: Based on the T-shaped bridge disease analysis and static load test, the deflection, stress, strain and cracks of control section under various load cases are tested. The theoretical calculation and the standard limit value are compared with each other. The bridge performance evaluation is carried out by using the comparison result, and the feasible proposals for strengthening the bridge are put forward
英文名 : Performence Assessment of Bridge Based on Static Load Test and Analysis of Disease
刊期 : ２０12年第10期
关键词 : 桥梁；静载试验；病害分析；性能评估
Key words : Bridge; Static load test; Analysis of disease; Performance evaluation
刊期 : ２０12年第10期
DOI :
文章编号 : 1000-4637（2012）10-57-0
基金项目 :
作者 : 商 艳，陈 华
单位 : 1.内蒙古大学鄂尔多斯学院，017000； 2.鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司，017000

商 艳１，陈 华２

摘要
参数
结论
参考文献
引用本文

摘   要：通过对一[U1]简支T梁桥进行病害分析和静载试验，测得控制截面在各种荷载工况下的挠度、应力、应变和裂缝，将其与理论计算值以及与规范规定的界限值进行比较，应用比较结果对该桥梁的使用性能进行综合评估，最后对桥梁的加固提出了可行性建议

Abstract: Based on the T-shaped bridge disease analysis and static load test, the deflection, stress, strain and cracks of control section under various load cases are tested. The theoretical calculation and the standard limit value are compared with each other. The bridge performance evaluation is carried out by using the comparison result, and the feasible proposals for strengthening the bridge are put forward

关键词:
桥梁；静载试验；病害分析；性能评估
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（1）在各跨中弯矩工况下，实测挠度数据与损伤模型吻合得较好，而与理想状态误差较大，是桥梁横向构件破坏情况的真实反映。3～5号梁的横向分布系数远大于健康状态下的数值，使得这些梁要承受比原设计大的多的荷载。
（2）从实测主梁残余挠度、钢筋应力残余量看，大多数工况下挠度、应力恢复良好，挠度最大相对残余8.9%（工况2作用下2号梁）,钢筋应力最大相对残余7.6%（工况2作用下3号梁），均小于20%，说明各主梁在试验荷载下仍处于弹性工作状态。
（3）在工况3下，3#梁支点测试裂缝从0.12mm延展至0.19mm，裂缝总宽度小于0.3mm，裂缝宽度小于规范要求。
（4）通过以上1～3点分析，对于桥梁总体，由于横向联系破坏导致横向分布系数发生了很大的变化，基本不符合原设计文件的要求；对于各主梁，在试验荷载作用下，仍处于弹性工作状态，说明目前单梁荷载横向分布系数增大的情况下，各主梁尚能满足汽20的承载能力要求。但随着横向联系的进一步破坏，可能出现单梁受力的情况出现，使得桥梁承载能力会进一步降低[8]。
 
 
[1] 中华人民共和国交通部.公路旧桥承载能力鉴定方法（试行），1988年.
[2] 中华人民共和国交通部. JTG D62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S]. 北京: 人民交通出版社, 2004. 
[3] 张开洪，张奔牛,闫果,等.大跨度连续刚构桥梁应力、挠度和裂缝实时监测系统研究[J].重庆交通大学学报:自然科学版,2010,29(4):521-524.
[4] 交通部公路科学研究所,交通部公路局技术处，交通部公路规划设计院.大跨径混凝土桥梁的试验方法[S].柏林专题通过，1982.
[5] 公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿）, 2004.
[6] 姚响宇，张贤才，雷旺龙.基于静载试验的桥梁检测及安全性评价[J]. 湖南工程学院学报,2012,22(1):81-84.
[7] 洪鑫.单桩静载荷实验的理论模拟及影响因素分析[J].岩土工程学报,2012,34(1):176-183.
[8] 王遇国,梅志荣,张秀超.单桩承载性状试验研究[J].岩土工程学报,2010,32(1):7-11.
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