客运专线无砟轨道支承层材料的研究和应用_《混凝土与水泥制品》杂志社

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发布时间：2020-01-06 00:00:00

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客运专线无砟轨道支承层材料的研究和应用

Research and Application of Ballastless Track HBL in the Railway for Passenger Transport

２０10年第1期

客运专线；支承层材料；配合比；普氏击实试验；抗压强度；密实度

２０10年第1期

1000-4637（2010）01-31-04

邓国兵1，严金壁2，许正科1

1. 中铁八局集团西南检测中心，成都 610051；2. 中铁八局集团市政工程有限公司

邓国兵1，严金壁2，许正科1

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摘要：结合武广客运专线武汉工程试验段，在国内率先进行无砟轨道支承层材料的研究。对所用原材料和配合比参数进行了优选，成功设计出适合我国高速铁路客运专线无砟轨道支承层材料的配合比。试验结果表明：掺干燥骨料重量3.5%的Ⅰ级粉煤灰后水泥仅用150kg/m3即可，设计配合比28d抗压强度达到15 MPa以上的要求，拌合物易于浇捣。提出了该材料的施工控制参数及指标，即：现场钻芯28d抗压强度必须大于10MPa、现场密实度（Dpr）不小于0.98和填料颗粒级配满足要求。该材料运用于施工现场，收到较好的实际效果。

英文名 : Research and Application of Ballastless Track HBL in the Railway for Passenger Transport

刊期 : ２０10年第1期

关键词 : 客运专线；支承层材料；配合比；普氏击实试验；抗压强度；密实度

Key words :

刊期 : ２０10年第1期

DOI :

文章编号 : 1000-4637（2010）01-31-04

基金项目 :

作者 : 邓国兵1，严金壁2，许正科1

单位 : 1. 中铁八局集团西南检测中心，成都 610051；2. 中铁八局集团市政工程有限公司

邓国兵1，严金壁2，许正科1

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结论

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关键词:

客运专线；支承层材料；配合比；普氏击实试验；抗压强度；密实度

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