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发布时间:2020-01-06 00:00:00
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逐时累计温度法预判隧道二次衬砌脱模时间
Mold Unloading Time Predication of Railway Tunnel Secondary Lining by Hourly Cumulative Temperature Method[J].
2018年第2期
逐时累计温度;预判;隧道;二次衬砌;脱模时间
Hourly cumulative temperature; Prediction; Railway tunnel; Secondary lining; Mold unloading time
2018年第2期
1000-4637(2018)02-90-05
张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓
中铁隧道集团有限公司工程试验分公司,洛阳 471009

张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓

张立勃,陈洪光,汪富军,等.逐时累计温度法预判隧道二次衬砌脱模时间[J].混凝土与水泥制品,2018(2):90-94.

ZHANG L B,CHEN H G,WANG F J,et al.Mold Unloading Time Predication of Railway Tunnel Secondary Lining by Hourly Cumulative Temperature Method[J].China Concrete and Cement Products,2018(2):90-94.

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摘 要:逐时累计温度(℃·h)是对逐日累计温度(℃·d)的借鉴,即环境温度t、养护时长h和抗压强度fcu可能存在函数关系。在养护箱内模拟不同温度环境,对C30~C40的二次衬砌混凝土配合比立方体试件进行养护、测试其抗压强度fcu,得到了抗压强度fcu-逐时累计温度(℃·h)回归公式,并计算了C30~C40混凝土的脱模时间推荐值,用于预判铁路隧道二次衬砌脱模;同时给出了需要对该推荐值进行修正的情况。Abstract:Thehourlyaccumulatedtemperatureof℃·hlessonsfromdailyaccumulativetemperature℃·d,theremaybeafunctionalrelationshipbetweenenvironmentaltemperaturet,maintenancehourhandcompressivestrengthfcu.Differenttemperatureenvironmentincuringboxwassimulated,thecubespecimenofC30~C40secondaryliningconcretemixratiowerecured,thecompressivestrengthfcuandtheregressionformulaofthecompressivestrengthfcuandthedailyaccumulativetemperature℃·dwereobtained,C30~C40concretestrippingtimerecommendedvaluewasculculated,whichcanbeusedtopredictthemoldunloadingofrailwaytunnelsecondaryliningandcorrectionofthevaluewasgiven.
英文名 : Mold Unloading Time Predication of Railway Tunnel Secondary Lining by Hourly Cumulative Temperature Method[J].
刊期 : 2018年第2期
关键词 : 逐时累计温度;预判;隧道;二次衬砌;脱模时间
Key words : Hourly cumulative temperature; Prediction; Railway tunnel; Secondary lining; Mold unloading time
刊期 : 2018年第2期
DOI :
文章编号 : 1000-4637(2018)02-90-05
基金项目 :
作者 : 张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓
单位 : 中铁隧道集团有限公司工程试验分公司,洛阳 471009

张立勃,陈洪光,汪富军,杨 卓

张立勃,陈洪光,汪富军,等.逐时累计温度法预判隧道二次衬砌脱模时间[J].混凝土与水泥制品,2018(2):90-94.

ZHANG L B,CHEN H G,WANG F J,et al.Mold Unloading Time Predication of Railway Tunnel Secondary Lining by Hourly Cumulative Temperature Method[J].China Concrete and Cement Products,2018(2):90-94.

摘要
参数
结论
参考文献
引用本文
摘  要:逐时累计温度(℃·h)是对逐日累计温度(℃·d)的借鉴,即环境温度t、养护时长h和抗压强度fcu可能存在函数关系。在养护箱内模拟不同温度环境,对C30~C40的二次衬砌混凝土配合比立方体试件进行养护、测试其抗压强度fcu,得到了抗压强度fcu-逐时累计温度(℃·h)回归公式,并计算了C30~C40混凝土的脱模时间推荐值,用于预判铁路隧道二次衬砌脱模;同时给出了需要对该推荐值进行修正的情况。
Abstract: The hourly accumulated temperature of ℃·h lessons from daily accumulative temperature ℃·d, there may be a functional relationship between environmental temperature t, maintenance hour h and compressive strength fcu. Different temperature environment in curing box was simulated, the cube specimen of C30~C40 secondary lining concrete mix ratio were cured, the compressive strength fcu and the regression formula of the compressive strength fcu and the daily accumulative temperature ℃·d were obtained, C30~C40 concrete stripping time recommended value was culculated, which can be used to predict the mold unloading of railway tunnel secondary lining and correction of the value was given.
关键词:
逐时累计温度;预判;隧道;二次衬砌;脱模时间
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(1)逐时累计温度(℃·h)是对逐日累计温度(℃·d)的借鉴,它和混凝土抗压强度fcu高度相关,即环境温度t、养护时长h和抗压强度fcu存在函数关系。

(2)在养护箱内模拟不同的温度环境,对C30~C40的二次衬砌混凝土配合比立方体试件进行养护,并按预期的养护时间测试抗压强度,通过对抗压强度数据进行汇总、公式回归,发现对应回归公式的相关系数R2都在0.9以上。

(3)根据抗压强度fcu-逐时累计温度℃·h回归公式,计算了C30~C40混凝土抗压强度达到8MPa需要的时间,将三个强度等级对应的脱模时间计算值进行了算术平均,并将该算术平均值作为C30~C40混凝土的脱模时间推荐值,可用于预判铁路隧道二次衬砌脱模。
(4)因模筑混凝土拆模前封闭在模板内,湿度变化不大,且环境湿度对混凝土早期强度的发展影响较弱,因此,在对脱模时间的试验研究过程中未考虑湿度因素的影响。
[1] 中华人民共和国铁道部.TB 10424—2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准[S].北京:中国铁道出版社,2011.
[2] 中华人民共和国铁道部.TB 10417—2003 铁路隧道工程施工质量验收标准[S].北京:中国铁道出版社,2010.
[3] 中华人民共和国铁道部.TB 10753—2010  高速铁路隧道工程施工质量验收标准[S].北京:中国铁道出版社,2011.
[4] 王强,谢超鹏,钱国双,等.混凝土成熟度原理及其在工程中的应用[J].河南建材,2016(3):6-7.
[5] 丁士哲.浅谈预测混凝土拆模时间的方法[J].中国房地产业:理论版,2012(7):277-277.

张立勃,陈洪光,汪富军,.逐时累计温度法预判隧道二次衬砌脱模时间[J].混凝土与水泥制品,2018(2):90-94.

ZHANG L B,CHEN H G,WANG F J,et al.Mold Unloading Time Predication of Railway Tunnel Secondary Lining by Hourly Cumulative Temperature Method[J].China Concrete and Cement Products,2018(2):90-94.

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