随着我国经济建设的快速发展，高海拔、高纬度地区会建设更多的隧道，寒区隧道的耐久性对于保障隧道的安全运营、降低运营期的维护及维修费用就显得异常重要。冻融及冻融与多种因素耦合作用下的隧道衬砌混凝土结构的耐久性研究是寒区隧道设计及使用寿命预测的重要依据。因此，开展冻融及冻融与多种因素耦合作用下的耐久性研究是混凝土耐久性研究领域不可或缺的一部分，但目前的研究还存在一些不足之处，主要体现在以下几个方面：
（1）大部分试验主要针对单独冻融循环作用下混凝土的抗冻性。但在实际工程环境中，隧道混凝土结构所处的环境往往是多种侵蚀因素的共同作用，尽管目前有些研究有所涉及，但是研究还不够深入，缺少关于冻融-碳化、冻融-氯盐侵蚀、冻融-硫酸盐侵蚀的系统性研究。
（2）试验室快速冻融试验环境与实际工程环境有差异。目前，在试验室进行的隧道衬砌混凝土冻融循环试验主要采用快速冻融方法，但是这与实际工程中隧道衬砌混凝土的受冻方式有差异。所以，急需建立试验室快速冻融试验的结果与实际工程环境中得到的结果之间的相关性，才能更好地指导实际工程。
（3）关于冻融破坏对隧道衬砌混凝土的侵蚀机理研究较少。目前的研究主要是冻融循环对隧道衬砌混凝土结构宏观性能的影响规律，如抗压强度、劈裂抗拉强度、质量变化率、相对动弹性模量等；对于微观结构的影响仅集中在对混凝土中气孔的分析，缺少关于隧道衬砌混凝土中水结冰所产生的膨胀压力对混凝土内部损伤程度的研究。隧道衬砌混凝土的受冻是一种由表及里的行为，目前的研究将混凝土作为一个整体考虑，缺少对冻融损伤混凝土的逐层研究。
（4）综合已有的试验研究，目前还缺少关于寒区隧道衬砌混凝土的耐久性失效准则及寿命预测等方面的研究。

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