随着我国经济结构不断优化，数字经济等新兴产业蓬勃发展，高铁、公路、桥梁、机场等基础设施建设快速推进。在交通日益便利的同时，我国南方冬季雨雪天气和北方冬季长期性的冻融现象，不仅影响人们出行安全，而且混凝土长期冻融破坏也对交通管养部门提出了新的考验^[1]。由于路面的积雪结冰对道路通行能力和行车安全都会产生不利影响，冬季冰雪天气交通事故发生率明显增高^[2-3]。道路表面的冰雪会导致路面抗滑性能降低，车辆与路面的摩擦系数减小。正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面的摩擦系数为0.4，雪天路面的摩擦系数则降为0.28，结冰路面的摩擦系数仅为0.18。因此，在冰雪天气快速、高效地融冰除雪是一个有着重大意义的课题^[4]。

导电混凝土是通过在普通混凝土中添加一定量的导电材料使混凝土能够通电发热，并作为道路结构的一部分进行铺设。当道路表面出现积雪或结冰时对其通电，使路面温度升高，以达到融冰除雪的目的^[5-6]。导电混凝土用于融冰除雪是一种比较清洁的方法，具有热源均匀、稳定，对环境无污染，后期运行、维护费用低等优点。国内外已经有大量工程实例应用了此项技术^[7-9]。尽管导电混凝土中添加一定量的导电材料（包括导电纤维）会对导电混凝土的强度有所提高，抑制混凝土的开裂，但导电混凝土除了满足电学性能和力学性能外，其耐久性能也不可忽略^[10]。冻融循环对导电混凝土的损害是一个不可逆的过程，长期处于冻融循环中会极大缩短导电混凝土的使用寿命。